Análise de falhas e medidas corretivas para vedações de bombas automotivas
1. Uma face de vedação mecânica e um anel de vedação mecânica doselo mecânico de bomba automotiva. É ideal combinar um anel de acoplamento de carbono com uma face de vedação de cerâmica ou sic para que a combinação tenha abrasão pequena, boa condutividade térmica e resistência mecânica e sem corrosão entre si. Um filme líquido existente entre a face de vedação mecânica e o anel de acoplamento pode funcionar como uma lubrificação, independentemente do tipo de materiais combinados. A carga da mola e a pressão do fluido são unidas para vedar a interface entre elas. Uma pressão específica muito grande das faces de vedação não fará bem ao filme de fluido, de modo que o calor aumentará ou a face de vedação e o anel de acoplamento se desgastarão muito antes. Se a pressão específica/força de fechamento for muito baixa, a interface aumentará e ocorrerá um grande vazamento. As estatísticas de falha de selos mecânicos de bombas automotivas mostram que 80% a 95% das falhas são causadas pelo atrito das faces de vedação e faces de contato. A precisão das faces da vedação, a escolha dos materiais da face da vedação, a pressão específica da face final pode decidir o tempo de trabalho das vedações da bomba automotiva em relação à construção da vedação, molas e pressão do fluido.
2. A instalação deselos mecânicos de bombas automotivas é aqui referido não apenas como a instalação do selo mecânico, mas também a instalação dos selos mecânicos e de outras partes das bombas. Enquanto os selos mecânicos da bomba automotiva são montados, cada parte do selo mecânico deve ser mantida limpa e não destrutiva. Se a superfície do selo mecânico tiver alguns defeitos, o selo vazará.
3. Distorção axial do eixo da bomba. Uma certa pressão específica na face do selo e na face do selo correspondente pode fazer o selo mecânico funcionar de modo que o eixo da bomba não possa distorcer axialmente muito amplamente. A força axial que o impulsor da bomba produz durante a rotação destruirá a vedação do selo mecânico e, às vezes, a face do selo mecânico e a face de contato se afastarão para que o vazamento ocorra. é vital controlar a distorção axial do eixo da bomba e a interface axial entre o eixo da bomba e o rolamento não deve ser maior que 0,13 mm. O projeto de equilíbrio axial é muito importante.
4. A grande vibração de um selo mecânico de bomba automotiva. O selo mecânico de bomba automotiva vibra muito e a face de vedação e o anel de acoplamento não vedam os fluidos. A grande vibração está nas outras partes das bombas, por exemplo, o mau projeto da bomba, o mau funcionamento das peças e a precisão dos eixos.
5. A deflexão do eixo da bomba é muito grande. A pressão nas faces do selo final não será a mesma se o eixo da bomba sofrer uma grande deflexão. tente reduzir o comprimento do cantilever do eixo da bomba e escolha o material certo para o eixo.
6. O vapor ou vapor. Na entrada da bomba ocorrerá a corrosão por vapor se o sistema do aparelho não estiver bom. uma gosmad número de bolhas ocorrerá quando o vapor ocorrer na água de resfriamento, que chocará a superfície externa do anel de vedação e o anel de acoplamento a ser danificado e fará com que o filme de fluido não forme um filme de fluxo sustentável e o anel de vedação e o anel de acoplamento friccionem de maneira seca e no final as vedações não funcionarão corretamente
7. A precisão do processo mecânico não é apertada. A deficiência da precisão é aqui referida não apenas como a precisão do selo mecânico, mas também a precisão das outras partes da bomba, incluindo o impulsor, o corpo da bomba e a roda da correia e etc.
Selo da bomba de água automotiva
Estrutura do Projeto: | Limites operacionais: |
1. Dependente do sentido de rotação | 1. Pressão: 6 bar |
2. Rosto único | 2. Temperatura-30-200°C |
3. Desbalanceado | 3. Velocidade: ≤15m/s |
4. Fole de borracha | 4. Tamanho do eixo: 10~25,4 mm |
5. Face de vedação: carboneto de silício, carbono, TC | |
6. Vedação Secundária: Viton, NBR, PTFE, EPDM | |
7. Componente mental: 316L, 304 |